【東京オートサロン2019】. この2つのカスタムロードスターRfはカリフォルニア アーバインにあるマツダのデザインセンターが製作したものです。, ロードスターに白と黒のカスタム!マツダ「Speedster Evolution」「RF Kuro」公開 https://t.co/OCLT0Hyw3k pic.twitter.com/TSmGAW8sWV— フェラーリとかランボとか (@CAR_I_LOVE) 2016年10月26日, 上記の画像は「Speedster Evolution(スピードスター エボリューション)」です。昨年のSEMAショーで公開されたMX-5 Speedsterの進化版にあたり、さらなる軽量化が図られています。ブレンボ製軽量ブレーキやリチウムイオンバッテリーの採用によって車両重量は900kgを切り、898kgとなっています。 ・BFGoodrich製 「Rival G Force」スリックタイヤ 各グレードの性能や特徴を、価格の高い順にご紹介します。, RSは、ロードスターRFの中で最も装備が充実した最上位のスポーティグレード。RECARO社製シートやビルシュタイン製ダンパーなどが専用標準装備となっています。トランスミッションは6MTのみの設定ですが、その他のグレードでは6速ATが用意されています。 ・マツダ ロードスターNR-A (パーティレース参加仕様車) もっとも人気のあるカラーは「マシーングレープレミアムメタリック」。受注台数の48%を占めています。次いで「ソウルレッドプレミアムメタリック」が人気のカラーとなっており、受注台数20%を占めています。, マツダらしい上質な車体カラーや洗練されたデザインが好評を得ているポイントであるとのこと。ロードスターRfを購入する約7割の層が、よりデザインの質を高める特別塗装「匠塗 TAKUMINURI」を用いたボディカラーを採用しているそうです。 MOBYではロードスター(MX-5)RFに関する最新情報を随時更新してまいります。お楽しみに!, 【新型ノート フルモデルチェンジ最新情報】2020年11月下旬に予約受注開始か!読者からのリーク情報, 【次期新型トヨタ ノア/ヴォクシー/エスクァイア】フルモデルチェンジは2021年6月?2022年に延期?, 【次期新型トヨタ ランドクルーザープラド 最新情報】フルモデルチェンジは2021年2~4月か!, 【新型トヨタ アルファード】フルモデルチェンジは2022年!?ヴェルファイアは廃止へ?, 【トヨタ】新型車デビュー・モデルチェンジ予想&スクープ|2020年11月6日最新情報, 【次期新型ホンダ ヴェゼル】2021年3月フルモデルチェンジでe:HEVを搭載か!最新リーク情報まとめ, 復活新型ホンダ インテグラの大予想デザインCGを入手!懐かしのカッコインテグラを振り返り, 【南明奈#おため試乗】トヨタ新型ライズを欲しい人は必見!いいとこ取りコンパクトSUV, MOBYは毎日クルマを”使う”人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。, オープンカーの呼び方と意味の違いを解説!カブリオレ,コンバーチブル,ロードスター,スパイダーとは?, 国産スポーツカー全車種一覧|おすすめ人気ランキング順にご紹介!中古車情報も【2018年版】, 国産・外車スポーツカー安い中古車価格帯別おすすめランキング全9車!予算に合うのはどれ?. マツダ ロードスター drop-head coupe concept. 5月04日 『 ロードスターのリアスクリーンを綺麗にする 』 透き通るリアスクリーンをもう一度: 6月02日 『 ロードスターレストア4 分解しまくり編 』 バラせ!とにかくバラすのだ! 6月06日 『 ロードスターレストア5 いざ、全塗装? 』 出撃準備。 マツダndロードスターrfがついに発売開始!ロードスターrfのデザインや走行性能、価格などの最新情報をまとめました!ロードスターrfとは、マツダ ロードスターのリトラクタブルハードトップモデル!ロードスターrfの魅力とは! ロードスターRFは、若者の車離れを改善するきっかけになると期待されています。 WLTCモード燃料消費率(国土交通省審査値)。WLTCモードは市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。, 価格はメーカー希望小売価格(消費税10%込み)です。価格については販売会社が独自に定めておりますので、詳しくは各販売会社におたずねください。 また、保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う諸費用や各販売会社でセットする付属品の費用は別途申し受けます。自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要です。, 掲載されている写真にはメーカーセットオプションおよびショップオプションを含む場合があります。, ショップオプションは、お選びのグレードによりお取り付け出来ないものや、同時装着出来ないものがあります。詳しい装着条件につきましては営業スタッフへお問合せください。, メーカーセットオプションは車両ご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。価格については販売会社が独自に決めておりますので、詳しくは販売会社にお問合せください。, 掲載の画像はご覧いただくディスプレイの表示等の特性により、実物と印象が相違する場合があります。また、ボディカラー及び内装色が実車と違って見えることがあります。詳しくは営業スタッフにおたずねください。, WLTCモードの燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用時等)に応じて燃料消費率は異なります。また、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。. ・2.0L DOHCガソリンエンジン 装備面においては電装リモコン式ドアミラーやマルチインフォメーション ディスプレイ、高輝度塗装の17×7Jインチアルミホイールなどが増備されており充実しています。, 日本受注開始と同時に、ロードスターRFの全グレードと価格が発表されました。 Miata(ミアータ)とは、どんな意味なのか?2. ・6MT/6EC-AT 11月10日に開かれた発表会において、マツダの子飼雅道社長は「車を所有することに憧れていた世代に購入していもらい、それを見て若い世代もまたその様子に憧れてくれると思う。」と語っています。, 昨年、2016年12月22日に発売がスタートしたマツダ ロードスターRfの売れ行きが好調です。ロードスターRfの受注台数は1月23日の時点で、2,385台を突破しました。月間販売目標である250台の約9.5倍となる受注台数を叩き出すほどの人気です。 実車と模型を使い分けながら解説が行われ、誰にでもわかりやすく説明しています。, 2016年11月に開催された米国SEMAショーにて、マツダはロードスター(MX-5)RFをベースに改造された2台のカスタムカーを出展しました。 ・マツダ ロードスター CUSTOM STYLE 2018 (特別仕様車RED TOP) ・2WD(FR) マツダ ユーノスロードスターのハードトップのウェザーストリップ関連を交換する!その1に関するりょーやんの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! ・MX-5グローバルカップで採用された車高調整式サスペンション またマツダロードスターにもncロードスター(rht)や、ロードスターrfのようにハードトップを採用しているグレードもありますね。 さて、今回はオープンカーのお手入れ方法について記事を書きたいと思います。 車のお手入れには. マツダの安全装置「i-ACTIVESENSE」はS以外のグレードでは標準装備ですが、Sにおいてはメーカーオプションとなっています。 ・2WD(FR) AUTOCARでもお気に入りのオープンスポーツ、マツダMX-5(ロードスター)。価格と車重がプラスになりつつ、利便性を高めたリトラクタブル・ルーフを備えるRFは、オープンボディ並みの喜びが得られるのでしょうか。長期テストで確かめます。, ー積算1万557km 溢れ出たサイクリストの声ー好みを二分するオープンとハードトップー積算1万1426km 走り出せば爽快ドライブー積算1万2132km 安くないボンネットの修理代ーテストデータ, マツダMX-5(ロードスター)RFのカーラジオから聞こえてきたのではなかった。信号機で停車していた時、横に並んだサイクリストが漏らした言葉だと気付くのに、少し時間がかかった。, 話を聞いてみると、彼はソフトトップ仕様のマツダMX-5(ロードスター)のオーナーだという。長期テストのマツダMX-5 RFが屋根を開けて走り去る姿を目にし、近くで観察しようと、一生懸命ペダルを漕いでクルマの後ろを走ってきたらしい。, このマツダMX-5 RFのスタイリングが、とても好きだと話していた。むしろ彼が所有する、ソフトトップのロードスターより好きだとさえ話していた。, 今回のサイクリストだけでなく、いろいろな駐車場で声をかけられることがある。一方で、とある英国読者からもらったメールには、RFは魅力的ではない、と書かれていた。, ボディデザイン、見た目の好みは、個人的な意見に大きく左右されることを物語っている。誰もが自由に、好きになったり、嫌ったりしても良い。この手のスポーツカーの場合、例え表面的なことであっても、見た目の格好良さは重要な要素となる。, そこで筆者は、まったく科学的ではないけれど、少し調査をしてみることにした。ツイッターの投票機能を使って、ソフトトップのマツダMX-5と、リトラクタブル・ハードトップのMX-5 RFのどちらが好みか、英国でアンケートをしてみたのだ。, その結果は、ほぼ50:50で引き分け。正直、筆者は満足できる結果ではなかった。だが、マツダが狙ったとおり、RFがオープンモデルとは異なる魅力を備えていることを、示している結果だとはいえるだろう。, 1つ残念な出来事があった。不注意なドライバーがバックでMX-5 RFに接触し、ボンネットに凹みを作って去っていったのだ。せっかくの美しいボディが、台無しになってしまった。詳しくは後日。, 筆者はマツダMX-5(ロードスター)RFを代表するファンとまではいえないが、このシンプルなクルマの作りを称賛している。, BMW M3には3種類のステアリング設定モードがあり、メルセデスAMG GT Rには9種類ものトラクション・コントロールの設定がある。だが、マツダMX-5なら、座ってそのまま走り出すだけで、爽快なドライブが楽しめる。, ドライブモードに気を使わずに、運転に集中できる。理想的なクルマだといって良いだろう。, 【はかなく消えた妖艶ボディ】コード810 ビバリー 1935年生まれの未完の名車 前編, 【日産の新車攻勢】新型ノートは年内発売 新型エクストレイルは? 売れ筋、打倒トヨタ 社長は自信, 【電動でオープン・ドライブも】フェラーリSF90スパイダー PHEVの新型オープン・モデル登場, 【オープンでもスーパーファスト】フェラーリ812 GTSへ試乗 0-100km/h 3.0秒 339km/h超, 【ちょっと複雑な気持ち……】よ〜く見たら他車種のパーツ 部品流用していたクルマたち Zや86、ランボまで, 【価格/サイズ/内装は?】新型キャデラック・エスカレード、日本発売 3列7人乗りSUV 東京オートサロン2021に展示へ, 【ハイエースだけじゃない】日産NV350キャラバン 車内泊にぴったり? 特別仕様車「ブラックギア」の使い方, 【Q3の頂点】アウディRSQ3/RSQ3スポーツバック、日本発売 直列5気筒は400ps 価格は838万円/863万円, 【運転席も素晴らしい】メルセデス・ベンツSクラス S 500へ試乗 レベル3を実現 後編. ・2.0L DOHCガソリンエンジン 20代から60代までの年齢層が購入しており、ロードスターRfは幅広い年齢層から人気があるようです。またグレード別人気の内訳は、「S」グレードが17%、「VS」グレードが61%、「RS」グレードが22%となっています。 《ロードスターRF Sの基本情報》 また、これまでのリトラクタブルハードトップモデルと言えば、格納スペースにより荷室が失われるというデメリットもありましたが、今回のマツダロードスターRFではソフトトップモデルと同等の130Lの積載容量を確保しているという点も嬉しいですね。, ロードスターRFの電動格納式ハードトップの開閉スイッチは、エアコン操作パネルの下にあるそうです。 ロジャムが放つ新型RAV4 50系用最新エアロ|ROJAM【Vol... クルマアソビの可能性を無限に広げてくれる軽量で錆びないルーフラック「A-X(エー... チューナーブランドホイールを彷彿とさせる低価格&高品質な「ジェイテック S6 ブ... オシャレで使えるカスタム軽トラのコンプリートカー|J-TANTO サムライピック... 傷ついたエンジンの内壁を再生してくれるオイル添加剤「スーパーゾイルエコ」はファミ... 伝説のブランド「ロディオドライブ」が1ピースホイールで復活|スーパースター【Vo... 新型ジムニーシエラの乗り心地を改善する足回りやカスタマイズパーツが充実!|JAO... ライズ/ロッキーに心地いい走りを実現する2種類の車検対応マフラーをラインアップ|... ミニバン感覚で普段使いもできるNV200バネットがベースの8ナンバー登録キャンピ... オトナの足元を演出するボルクレーシングGシリーズの2020限定モデルから目が話せ... 3ナンバーで5人乗り。日常使いもできるハイエースベースのキャンピングカー「リトリ... 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ロードスターRFには、国内向けロードスターにこれまで導入されていなかった2Lエンジンが全車に搭載されます。価格は324万~373万6,800円で、3種類のグレードが展開されています。 マツダ ロードスターは、電動開閉式ハードトップを備えたロードスターrfを追加設定した。 2016年11月10日に予約受付を開始して、発売は12月22日だ。 日本では3グレード展開となり、価格は324万円~373万6,800円(税込)となります。米国では価格が既に発表されており、日本価格と大きな差はないという結果になりました。  ちなみにロードスターRFは屋根扱いで、クローズにしていればサーキット走行OKとして扱われているようですね」 ・6EC-AT:359万6,400円, SはロードスターRFのベースグレードです。中間グレードのVSと比較すると、BOSEサウンドシステムが装備されていない他、シートの材質がファブリックに変更されるなどのグレードダウンがなされています。 マツダ ロードスター drop-head coupe concept. しかし、数値で見る割には、それほど機敏な性能は感じられないという声も試乗したドライバーから上がっています。それはAT6速100km/hで運転した際で、1750rpmのハイギアードセッティングの為であるとのことです。 専有走行では、主催者の裁量に委ねられている場合が多いですね。「マツ耐(MAZDA Fan ENDURANCE | マツダファン・エンデュランス)」ではロールバーなしで走行OKです。  レブスピード的に気になるのは、このハードトップを装着すれば、ロールバーなしでもNDロードスターでサーキット走行がOKになるか?だ。 ルーフの開閉機構だけでなく、運転していても走りの楽しさを実感できる車のようです。機能性や経済性に特化した他の多くの日本車と違い、プレミアムな運転が体感できるスポーツカーなのではないでしょうか。 ・2WD(FR) また燃費はJC08モードで15.6km/L。 ・2.0L DOHCガソリンエンジン 「自動ブレーキ」の義務化は2021年から2. 印象激変!! 北米マツダが独自に開発したセミマットメタリックで塗装されています。レイズ製ホイールとBFグッドリッチ製「Rival G-Force」タイヤを組み合わせた足回りになっています。 ホンダからS660やNSXが加わったものの、依然として国産スポーツカーは車種が少ない。2/3ドアクーペは10車種に満たない状況だ。, そうなるとバリエーションの追加も、選択肢を広げる上で大切になる。マツダ ロードスターは、電動開閉式ハードトップを備えたロードスターRFを追加設定した。2016年11月10日に予約受付を開始して、発売は12月22日だ。, 先代ロードスターにも電動開閉式のRHT(リトラクタブルハードトップ)が用意されたが、現行ロードスターRFはハードトップの開閉方法が異なる。オープンにした時でも後部のピラー(柱)が残り、ソフトトップとは違う外観に仕上げた。, これをファストバックスタイルと呼ぶ。リアウインドウが傾斜せずに直立しているから、正確には異なる表現だが、ボディを側面から見た時の形状はファストバックだ。, エンジンも国内ではRF専用とした。ソフトトップは直列4気筒1.5Lのみだが、RFでは北米や欧州に設定される2Lを搭載する。RFに1.5Lはない。, グレードはベーシックなS、ビルシュタイン製ショックアブソーバーを装着したスポーティなRS、ナッパレザーのシート生地が採用された上級指向のVSがある。SとVSには6速のMTとATが用意されるが、RSはMTのみだ。このあたりの基本的なグレード構成はソフトトップに準じる。, 次はグレードの選び方を考えたい。S(324万円/価格はすべて6速MTで表記)とVS(357万4800円)では33万4800円の価格差があるが、VSはブラインドスポットモニタリングなどを含めたセーフティパッケージ(Sのオプション価格は10万8000円)、Boseサウンドシステム(7万5600円)、CD/DVDプレーヤー&地デジTVチューナー(3万2400円)を標準装着する。さらに2万円相当のシートヒーターも加えた。, そうなると装備の違いだけで約23万6000円に達するから、VSの特徴とされるナッパレザーのシート表皮は約10万円になるわけだ。VSが割安とはいえないが、前述の装備を含めてニーズに合うなら選択の余地があるだろう。逆にさほど魅力を感じないなら、Sにセーフティパッケージを加える買い方を推奨したい。, RS(373万6800円)は、Sに比べて49万6800円高い。装備も充実しており、セーフティパッケージ(10万8000円)、Boseサウンドシステム(7万5600円)、CD/DVDプレーヤー&地デジTVチューナー(3万2400円)、エンジンの吸気音を聞かせるインダクションサウンドエンハンサー(1万2096円/ディーラーオプション)を標準装着する。シートヒーター(2万円相当)を加え、これらの合計は約24万8000円だ。, ロードスターRFの納期については、2017年2月2日現在、SグレードとVSグレードの納期は受注からおよそ2週間前後となっている。また、RSグレードは5月中旬頃から順次納車予定だ。, そうなると残りの約25万円がビルシュタイン製ショックアブソーバー/フロントサスタワーバー/レカロ製シートという、RSの専用装備に支払う金額になる。, これも妥当だろう。軽自動車のダイハツコペンにはSグレードが用意され、ビルシュタイン製ショックアブソーバー、レカロ製シート、MOMO製ステアリングホイールなどをセットにして約20万円の価格上昇だ。ロードスターRFで25万円なら高くはない。個別に交換する時の工賃込みの価格に比べれば大幅に安い。, それでも足まわりとシートの上級化で25万円の上乗せになると、判断に迷いそうだが、乗り心地、走行安定性、操舵感にこだわるなら選ぶ価値はある。, 価格ではRFとソフトトップの違いも気になる。RFには電動開閉機能も備わり、どの程度の価格上昇になるのかを考えたい。, 注意したいのはRFとソフトトップではグレードと装備が異なることだ。VSはソフトトップに用意されないので、条件を整えやすいRS同士で比べる。, RFのRS(373万6800円)は、ソフトトップのRS(319万6800円)に比べて54万円高い。ただしRFはソフトトップにオプション設定されるi-ELOOP&アイドリングストップ(8万6400円)を標準装着した。排気量はRSが1.5リッターだからRFは500ccの拡大になり、相場は「100cc当たり2万円」だから10万円に換算される。, このほか16インチアルミホイールの17インチ化、ブレーキサイズの拡大、内装の質感向上なども含めると、RFには総額で25万円相当の価値が加わる。この金額を車両価格差の54万円から差し引いた約29万円が、電動開閉式ハードトップの対価だ。, ソフトトップもオープンモデルだから、電動機能が加わるだけで29万円では割高な印象もあるが、簡単に開閉できるメリットに加えて快適性やセキュリティの安心感も高まる。そこまで加味すれば、あながち割高ではないだろう。先代型のRHTも同程度の価格差だった。つまりロードスターは、RF、ソフトトップのどの仕様を選んでも、買い得感に大きな違いはない。, 車の買取査定ってシンプルに「めんどくさい」ですよね。 高いデザイン性や走行性能と、多くの人の手が届く価格により、世界中で人気になること間違いなしでしょう。 ただ背面のバックウィンドウは開閉可能なので、新しいオープンエアーを体感できるかもしれません。 本来、ルーフの格納というものは、収納の際に少々耳障りな音が生じるものですが、ロードスターRFの場合、静粛性に優れており、スマートにルーフが開閉します。ボディと一体化されるように格納されるルーフ、静かさといった細かなディティールはマツダの車作りに対する魂を感じます。, 2016年11月10日にYoutubeで公開されたこの動画では、担当エンジニアがロードスターRFの開閉機構について自ら解説しています。 電動格納式ハードトップが作動した際には、作動状況を示すアニメーションが表示されます。ハードトップの開閉は先代の開閉時間から2秒も縮み、約10秒でスムーズに開閉。 ・6MT:357万4,800円 またリアウインドウが格納されることにより、オープン走行している際に風がこもらないため、爽快感溢れる走行を楽しめるそうです。, こちらの動画ではロードスターRFの開閉ギミックが分かる動画が公開されました。スイッチ一つでリトラクタブルハードトップが開閉される様子がCGで再現されています。内部機構までもCGで再現されているのでどのようなギミックでハードトップが収納されるのかが分かります。 POTENZA S001は様々な路面状況に対応し、グリップ力を発揮するハイパフォーマンスタイヤで、トヨタ86やボルボV60、アウディA4などにも採用されている信頼性の高いモデルです。, 2015年5月に発売された現行モデル、4代目ロードスターは大人気かつ非常に評判が良く、日本カーオブザイヤーをはじめ世界のさまざまな賞に選出されました。 絶好調なマツダのロードスターですが、当時はハードトップモデルがラインナップされておらず、一部のファンからはハードトップ仕様、特にマツダのリトラクタブルハードトップ仕様が待ち望まれていました。 実際、3代目の旧モデルのマツダNCロードスターでの売れ筋はハードトップ(RHT)でした。, ■ハードトップとは オープンカーはトップ(屋根)をつけたりとったりできるコンバーチブルというモデルが一般的です。 そのトップには、鉄製のものと布製のものがあり、それぞれ「ハードトップ」「ソフトトップ」と呼ばれています。 ハードトップの長所は、布製に比べ防犯性、強度が優れていますが、重くなるというスポーツカーとしての欠点があります。 反対に、ソフトトップは軽いですが、布を破られたりする恐れがあります。 ■RHT(リトラクタブルハードトップ)とは RHTはマツダの開発した「電動格納式ハードトップ」の名前です。 正式には「power Retractable Hard Top(RHT)」とされています。 このパワーリトラクタブルハードトップは、それまでの手動式と異なり、電動で開閉でき、さらにはトランクスペースを犠牲にせず収納できるという画期的なハードトップです。 ■マツダロードスターRFも… 走行中であっても時速10km/h以下であればボタンひとつで12秒でルーフの自動開閉が可能!, これまでのマツダロードスター全モデルと比べて異なる点として、シートの背面がフルオープンではないことも挙げられます。

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