・・・・でも、メタボなロード乗りがサイクルジャージで行ったら「如何にも」過ぎて死ぬな。 GCS(Greem Cycle Station)横浜で birdy Classicを試乗 - なりなり日記, 朝起きた時点ではサイクリングに行くつもりだったのですが、あまりの強風に断念して暇になったからです(^◇^;), http://www.wadacycle.jp/wadacycle/wadacycle1/wadacycle1.htmlhttp://www.wadacycle.jp/wadacycle/wadacycle1/wadacycle1.html, 場所的にここで買う予定は無いので大変申し訳ないのですが、KHS F-20Rの試乗が出来そうだったので。, ここも何の手続きも無く簡単に、「はいどうぞ」と貸してくれました。そんなものなのかな(^◇^;), この辺りは急坂は無いとのことでしたが、店の周辺には緩やかな坂がぼちぼち有るので、その辺りを走りました。, F-20Rは20インチ(451)とはいえ、かなり本格的な自転車なので、坂は楽勝。本格的な峠道も多分大丈夫でしょう。脚力次第ですけど。, 但し、乗り心地はロードバイク以下、少なくとも僕のグラベルロード REVOLT 1以下です。, 何しろ硬いので、STIやラピッドファイアの様に普通にハンドルを握ったまま変速なんて無理で、バーエンドに掌ごと移動してバーを手で握ってグイっと捻る必要が有ります。, また、普通にブレーキが握れる位置に手を置くと、ブレーキの留め具が手に当たって痛い。, しっかり折り畳んでも、東海道線のグリーン車ならともかく、普通車両のロングシートに持ち込むのは気を使いそう。, F-20Rは本格的な走りと輪行をギリ両立してくれるとは思いますが、ブルホーンはどうかな…, そうそう、F-20Rは既にメーカー在庫切れで、11月頃まで入手出来ないとのこと。F-20RCなら有るそうですけど。, LINEUP(ラインナップ)|BROMPTON(ブロンプトン)|ミズタニ自転車株式会社, こちらは、かなり乗り味がマイルドです。道路のゴツゴツなんてほとんど感じないし、段差も苦にしません。, これは、ママチャリに近い乗車ポジション、太めのタイヤ、リアのエラストマーによるクッションの合わせ技です。, あと、これは慣れの問題ですが、bromptonの6速は、リアの外装2段 x 内装3段の組み合わせなのですが、内装は漕ぎながらの変速は不可なんです。, これは、止まったまま変速出来ない外装と完全に反対で、上りの途中で苦しくなって変速する時は、一度漕ぐのをやめて、その隙に変速する技が必要です。, 標準ではスタンド無しなので、この様なワンコのお座りスタイルで止めるのがbromptonのお決まり。, 昔は、持ち上げると自然になるというか勝手にワンコスタイルになってしまいましたが、今のはロックが付いています。, 走行中の安定とか、持ち上げて方向転換する時とかを考えて、ロックが追加されたのでしょう。, 何となくbromptonが気になり出してしまったのですが、どうしても気になるのが登坂性です。, 昨日の birdyと同じルートを辿りましたが、明らかに登坂性が劣るとも思いませんでした。, 店員さんに「あれ?昨日も?」と聞かれて、「BROMPTONの登坂性が気になって(^◇^;)」という会話をしました。, 店員さんの1人がBROMPTONで箱根を登ったことが有るそうですが、可能だけどお勧めはしないそうです。, Classicは試乗してるのでmonocoqueは基本的に同じ。明らかに異なるのはブレーキがキャリパーなだけだから良いかなと。, 僕的にはbromptonのブレーキでも問題無しなのでキャリパーで不満は無いでしょう。, 写真を撮り忘れましたが、airのink blackは紺色でした。青か黒かどっちかにすれば良いのに。, というのも、F-20Rはクロモリフレームですが、DAHONと ternはアルミフレームだからです。, どう考えてもF-20RよりDAHONや ternの方が硬いはず。タイヤは同じ20インチ (451)だし。, この結果残ったのは birdy のみですが、今日の試乗でBROMPTONも良いなと思いだしたので, 当初は10万円を大きく超えないことを条件にしていましたが、5万円超過で満足するものが買えるなら許容します。, birdy monocoqueのディスクブレーキは不要だけど、airはロードバイクと同じキャリパーブレーキだし、9.8kgの軽量に惹かれます。, 坂道を考慮しなければBROMPTONでしょう。折りたたんだ時のコンパクトさが秀逸です。, 大型のコインロッカーにも入るし、カフェなどに持ち込んでも、大型荷物と変わらないので問題にならないというブログをよく見ます。, 正直、お金に余裕が有れば両方欲しいので、今回はbirdyにしたとしても、10年後にはBROMPTONも買っているかもしれません。, birdy monocoque airとBROMPTONを畳んだ状態で比較すると、やっぱコンパクトだなぁ、BROMPTONは。, GCSには男性店員さんお2人がいらっしゃいましたが、話をしててどちらも気さくで自転車大好きも伝わってきます。, birdyかBROMPTON、結論は出てませんが、どちらにしても1年以内にGCSで購入させて頂くことになると思います。, 和田サイクルさんには大変お世話になりました。購入はGCSにする予定ですが、パーツその他でお世話になるかもしれません。, 和田サイクルのbrompton用フロントキャリアを使う、こんなおっしゃれーなバッグも有ったりするんですよねー。, http://www.gcs-yokohama.com/entry/50221/http://www.gcs-yokohama.com/entry/50221/, タイミングよく、GCSでは8月中に birdy 、brompton、Tyrell、Carry Me、Tartarugaの自転車を購入すると、通常5%分のオプションプレゼントのところ、10%分のオプションプレゼントキャンペーンが漏れなく適用されます!, 峠道を考えるとやはりbirdyで、最後にmonocoque airとClassicを乗り比べ、見比べして決めます。, monocoque airならスコッチ ブライト、ClassicならGCSオリジナル ブラックにすると思います。, 主な持ち物


『FLAME』の記事でbirdyとF-20Rの比較がありました。, 日本での小径というと、どうしてもbirdyとBROMPTONが特集されることが多く、KHSのF-20Rがしっかりと特集されることは少ない中、こうした特集記事を読むとやっぱり嬉しい気分ですね。, 古いモデル(2013式)ですけど、実際に使っている身としては、この記事通りの感想・・・程は評価はしていないかな(笑。, 記事の中で気になったのは、今のモデルはハンドルのセンタリングが楽になっているんだなって事ですかね。

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